Akselbrudd er et kvalitetsproblem som oppstår fra tid til annen imotorprodukter, og forekommer oftere i store motorer. Feilen er preget av regelmessigheten av bruddstedene, det vil si roten til akselforlengelsen, roten til lagerposisjonen og sveisenden av sveisede akselen. Fra analysen av egenskapene til motorakselen, på grunn av de strukturelle kravene til selve motoren, er lagerposisjonen, akselforlengelsesposisjonen, jernkjerneposisjonen, vifteposisjonen og sårrotormotorsamlingsringsposisjonen de mer kritiske installasjonsdimensjonene, og på grunn av koordinasjonen på grunn av dimensjonsegenskapene til komponenter, er det store forskjeller i diamettene til forskjellige installasjonsdeler. Jo større motor, jo større er den absolutte forskjellen.
I henhold til maskineringsegenskapene til konvensjonelle sjakter, brukes rundt stål som prosesseringsemne. For de fleste lavspent, høye strøm- og høyspentmotorer, oppnås større diameterbehov ved sveising ved kjernen av rotoren. De sveisede delene er noen ganger runde stål med relativt liten diameter brukes direkte, mens noen bruker stålplater med passende tykkelse, men uansett hvilken metode, brukes sveiseteknologi for å koble til de to.
Kravene til forskjellige diametre i forskjellige posisjoner, så vel som prosesseringsteknologien, bestemmer de trinnede egenskapene til akselen. Spesielt når diameteren endres sterkt, vil denne posisjonen bli en svak kobling under driften av motoren, og motorbærende stilling, akselforlengelsesposisjon og sveising av sveisede endeflatene til sjakter har alle denne karakteristiske, spesielt sveisede sjakter, som ikke bare har maskineringsspenning, men også har alvorlige sveisestressproblemer.
Post Time: Oct-11-2024