Den magnetiske shuntfunksjonen til en aksel i en motor

Roterende aksel er en svært viktig strukturell del av motorprodukter. Den er den direkte delen av mekanisk energioverføring. Samtidig vil den roterende akselen for de fleste motorprodukter også være en viktig del av motorens magnetiske krets, og ha en viss magnetisk splinteffekt. Størstedelen av motorakselmaterialet har magnetisk funksjon i stål, spesielt for store høyhastighetsmotorer og små og mellomstore induksjonsmotorer. Motorrotorens kjerne er direkte forbundet med akselen i tomgang. Motorrotorens induksjonsfrekvens er svært lav. Magnetisk fluks i åket vil trenge dypt inn i rotoren. Ulike motorer og akselens forskjellige tilstander vil ha en annen magnetisk krets med splinteffekt.

I beregningen av den magnetiske kretsen til motoren inkluderes ofte den roterende akseldelen av motoren i den magnetiske kretsen, og noen grunnleggende prinsipper bestemmes i henhold til forskjellige poler og roterende akselmaterialer. Den roterende akselen til en 2-polet motor har en stor magnetisk shunteffekt, som hovedsakelig skyldes samsvarsforholdet mellom rotoren og akselen til en 2-polet motor, og det spesielle med den relativt lille ytre diameteren til motorrotoren. Motorens rotorside på 1/6, det vil si 1/3 av diameteren, inkluderes i beregningen av den magnetiske kretsen, det vil si at beregningen av den magnetiske kretsen til motoren vil ta denne delen av den roterende akselen som deltakende objekt. For motorer med 4 poler og over inkluderes 1/12 av den ene siden av akselen, det vil si 1/6 av diameteren, i beregningen av den magnetiske kretsen. Med tanke på prinsippet om graden av deltakelse fra beregningen av den magnetiske kretsen på akselen under forskjellige polforhold, har materialendringen til en 2-polet motor større innvirkning på motorens ytelse. For eksempel, etter å ha byttet ut den vanlige akselen til en 2-polet motor direkte med en rustfri stålaksel, vil det oppstå alvorlig strømøkning og problemer med oppvarming av viklingen på grunn av problemet med metning av magnetisk tetthet. For andre flerpolede motorer, på grunn av forholdet mellom diameteren på motorakselen og diameteren og størrelsen på rotorstempelet, og prinsippet for motorens magnetiske kretsdesign, erstattes den vanlige akselen med en rustfri stålaksel, og motorens ytelse er ikke veldig viktig.