Hva er effekten av forskjellige monteringsmetoder på motorisk temperatur?

B35Monteringsmotorer -varmekrav til oppvarming av dissipasjonskontroll forpeilingsystemer

Sammenlignet med B3 installert motor,B35 motorI tillegg tilinstallasjonog fiksing av basenfot,men også gjennom flensendedekselet og utstyret fikset, det vil si i beggehorisontalogvertikal veibeskrivelseFor å sikre og begrense motorakselforlengelsen og utstyrets dokkingseffekt. Naturligvis er flensdekselet til motoren og utstyrets rumpe for å danne et relativt uavhengig hulrom, skaftforlengelsesenden av motoren som lager del mer enn en blokk med det ytre miljøet, det vil siVarme avgittav lagersystemet kan ikke direkte utveksle varme meddet omkringliggende miljøet,Spesielt for utstyrsdelen av det høyeTemperaturanvendelser,Effekten på motorakselforlengelsestemperaturen er større.

I prosessen med motorisk test vil imidlertid testmiljøet i de fleste tilfeller ikke bli opprettet i henhold til den faktiske driften av motoren, enten det er installasjonsmiljøet eller det faktiske operasjonsmiljøet til motoren, så dataene som er målt i teststadiet har et stort avvik fra den faktiske driftsprosessen til motoren, spesielt for stedet med høy omgivelsesstemperatur, noe som resulterer i mange bæresystemproblemer.

B35Installasjonsmotor-non-stopOljeinjeksjon og utladningsstruktur

For de fleste motorer trenger lagersystemet non-stop oljeinjeksjons- og utladningsstruktur, og motoroljeinjeksjons- og utladningsstrukturen har to typer, en er påbærende dekke, og den andre erpå sluttdekselet. For motoren som er installert av B3, enten det er på endedekselet eller på lagerdekselet, kan oljeinjeksjon og utladning fullføres så lenge det ikke forstyrrer utstyret, mens motoren installert av B35,Oljeinjeksjon og utladningkan fullføres. Det er nødvendig å vurdere rasjonaliteten i injeksjons- og utladningsstrukturen etter at motoren er koblet til utstyret.

I den faktiske sikkerhetsanalysen for motorfeil ble det funnet at noen motorer bare har detoljeinjeksjonshullog neioljeutladningshull, som ikke er et stort problem for små motorer, men for større motorer, spesielt de som krever hyppig erstatning av fett, kan problemet være mer alvorlig, og fettet kan til og med strømme inn iMotorhulrom, forårsaker andre kvalitetsproblemer.