Hvordan konfigurere en mer fornuftig konfigurasjon for motorer som bruker vinkelkontaktkulelager?

For vertikale motorer der aksialkraft objektivt eksisterer, de flestevinkelkontaktkulelagerbrukes, det vil si at lagerlegemets aksiale bæreevne brukes til å balansere den nedadgående aksiale kraften som genereres av vekten av rotoren til den vertikale motoren.

I den strukturelle utformingen av motorlagersystemet spiller vinkelkontaktkulelagre vanligvis rollen med å balansere aksiale krefter og posisjonere lagrene samtidig. Uansett om vinkelkontaktkulelagrene er installert over eller under, balanserer lagrene den nedadgående aksen generert av rotorens egenvekt. Kraft, det vil si at når vinkelkontaktkulelagrene er installert i den nedre enden av motoren, har lageret en oppoverløftende effekt på rotoren; og når lageret er installert i den øvre enden av motoren, har lageret en trekkende effekt på rotoren. Derfor brukes vanligvis et sett med enrads vinkelkontaktkulelagre for vertikale motorer.

Fra en teoretisk analyse kan enradslagre tåle radialbelastninger og enveis aksialbelastninger. Standard kontaktvinkler for denne typen lagre er 15°, 25° og 40°. Jo større kontaktvinkel, desto større er evnen til å motstå aksialbelastning. Jo mindre kontaktvinkelen er, desto mer gunstig er den for høyhastighetsrotasjon. Derfor bør motorhastigheten vurderes grundig når man velger lagerkontaktvinkel.

Dobbeltrads vinkelkontaktkulelager er delt inn i to strukturer: en ytre ring og to indre ringer, og en ytre ring og en indre ring. Strukturelt sett er to enkeltrads vinkelkontaktkulelager kombinert på baksiden for å dele den indre ringen og ytre ringen, som kan tåle radial belastning og toveis aksial belastning. Denne typen lagre brukes hovedsakelig i maskinverktøyspindler, høyfrekvensmotorer, gassturbiner, oljepumper, luftkompressorer, trykkemaskiner, etc.

I praktiske anvendelser kan rygg-mot-rygg-kombinasjonen (DB) og plan-mot-plan-kombinasjonen (DF) av enrads vinkelkontaktlagre, så vel som torads lagre, bære både radiale belastninger og toveis aksiale belastninger. Enrads vinkelkontaktlagrekombinasjonen (DT) konfigurert i serie er kun egnet for anvendelser der enveis aksialbelastningen er stor og den nominelle belastningen til et enkelt lager er utilstrekkelig.

Under motorens faktiske bruksforhold, i tillegg til aksialkraften under motorens drift, kan sfæriske lagre også brukes hvis akselsenterforskyvning forårsaket av avbøyningsfaktorer som akselen eller huset også må tas i betraktning.